广元火车站的华丽转身
2019/10/20 23:16:20 来源:广元日报 编辑:张长春

 

今 环境优美漂亮的火车站

 

昔 上个世纪60年代的广元火车站

    风雨砥砺,岁月如歌,70年披荆斩棘,70年风雨兼程。

    广元火车站,素有“北大门”之美誉。

    1955年10月1日,该站随着宝成铁路的修建诞生并开始营运,仅有1个候车室和2个站台。

    2017年12月6日,随着西成高铁正式开通,构筑起了广元铁路枢纽格局,广元市铁路交通实现跨越式发展。

    64年过去,如今的车站已拥有6个站台15股道,2个直通式候车厅和1个辅助候车厅,一次能容纳3500余人,日均发送旅客1.4万人次。

    昔日荒凉一片  今日交通枢纽

    1955年10月1日,广元火车站随宝成铁路修建诞生并开始营运,集客运、货运、编组业务于一身,仅有1个候车室和2个站台。

    1989年10月,车站由二等站上调为一等站。90年代初,随着四川民工潮出现,每逢春运期间,乘车排队的旅客一直排到了站外的马路上。

 

昔 上个世纪的下西火车站,客货混用

 

今 漂亮的站台、完备的设施和现代时尚的高速列车融为一体

    为了更好地发展,1997年2月上西坝广元新火车站建成,原广元火车站更名为广元南站。新站的运营给上西坝的发展带来了蓬勃生机,年发送旅客200余万人次,成为川北地区最重要的客运集散地之一。

    在2008年“5·12”汶川特大地震中,广元火车站的站房主体遭到严重毁损。经过一年多的紧张重建,2011年1月16日新站房正式开通启用。

    2015年7月1日至12月30日,因兰渝铁路和西成高铁建设需要,广元火车站再次扩建。

    2015年12月30日,经过扩建后的广元火车站再次开门营业,车站也由原来的客货混合站变更为客运业务办理站,站台由原来的3座增加至6座。

    2017年12月6日,西成高铁正式开通,结束了广元地区无高铁的历史。西成高铁、兰渝铁路、宝成铁路交汇于该站,构筑起广元铁路枢纽格局,广元铁路交通实现跨越式发展。

 

今 候车大厅明亮整洁,旅客即来即走

 

昔 2005年,拥挤的候车大厅

    如今,该站共有6个站台,2个直通式候车厅和1个辅助候车厅,其中候车厅面积4200平方米,一次能容纳3500余人,日均发送旅客1.4万人次。

    黑发变白发  见证车站变迁

    今年58岁的广元火车站值班站长韩英俊,工作的第一站就在广元火车站,他不仅见证了广元火车站的成长历程,还见证了宝成线的变迁。谈起车站的发展变迁,他无比自豪,同时也感受到铁路这些年的发展速度。

    “行车设备在变、服务方式在变、生活质量在变、人员素质在变……”在韩英俊的记忆中,上班第一天就在调车组,主要负责列车编组和解体、货物作业车的取车和送车。

    “刚上班那会,还是蒸汽机车,噪音大、污染大、动力小,一个班下来,整个人像煤碳工人一样,只能看见两只眼睛珠子在转。在调车组上班的,对象都不好找。”韩英俊说。

    几乎每隔10年,牵引动力都要更新换代。特别是这几年,发展太快了,现在的和谐号机车,动力大,噪音小,而且全过程摄像,工作现场职工自律意识明显增强,安全系统提升。

 

今 进站自动检票闸机

 

今 先进的人脸识别系统

 

昔 2005年春运,火车站外排队的旅客

    “广元火车站在西成高铁没开通之前,只有25对客车。西成高铁开通后,途经客车87对,最高峰日均发送旅客2万余人次。”这些数字的变化深深地印在韩英俊的脑海里。

    韩英俊说,以前的每年春运,票到手不一定能走,站前广场上人山人海。那时旅客上车从不讲秩序,爬窗上车是常事。那些年,旅客进、出站售票全靠手工作业。现在进、出站购票全是自动化,人在家中点点鼠标就能把订票、改签搞定。春运期间的广场上,几乎看不到排队的人。

    历经64年风雨的广元火车站,不仅完成了“铁路枢纽站”的华丽转身,还用另一种方式擦亮“中国高铁”这张世界名片。

    (丁兆学 记者 刘怀英 刘仁 摄影报道)

 

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